Simulació de recuperació de plusvàlua urbana per Línia 3 de Metro de Santiago

Resum

El present article correspon a una simulació de recuperació de plusvàlues aplicat sobre les transaccions de sòl i de departaments nous per a 40 casos situats a prop de la nova línia 3 de Metro de Santiago. A Xile, la recuperació de plusvàlues no existeix com a política pública, encara que diferents actors han instal·lat el debat d'avaluar la seva implementació davant diversos anuncis sobre noves línies de metro a la Regió Metropolitana de Santiago. La principal raó d'aquest article és aportar a l'debat amb dades empíriques sobre les potencials conseqüències d'aplicar aquests instruments per a línies de metro, prenent com a referència els models de recuperació de plusvàlua a Colòmbia. Amb aquesta simulació, l'estudi assaja les propostes de Martim Smolka per a recuperació de plusvàlues en nacions d'Amèrica Llatina per tal de millorar la provisió de fons fiscals i millorar els entorns urbans. A Xile, aquest exercici no s'ha realitzat encara, encara que existeixen contribucions similars que des de diferents enfocaments posen en valor els resultats que sorgeixen de el present estudi. La metodologia és quantitativa, amb caràcter exploratori i d'ordre inductiu, usant el mesurament de rendibilitat per VAN a partir d'un aixecament històric de el projecte, els seus valors, el preu de sòl i les seves tipologies, per aplicar una captura de valor de l'50% per els guanys de terrenys i de 30% dels departaments. Les troballes donen compte d'una bona possibilitat de recaptació però que requereix d'ajustos específics perquè aquests instruments no impedeixin que el mercat de l'habitatge es torni insolvent.