El concepto del efecto Oasis en las ciudades cálidas de clima desértico: densificar y compactar alrededor de las estaciones de metro para mejorar la comodidad peatonal

Badia Ghassan Masoud, Helena Coch-Roura, Benoit Beckers

Resumen


Hoy en día, las ciudades en las que vivimos son sistemas complejos, que consumen energía y contaminan. Se han producido cambios radicales desde el siglo pasado como resultado de la introducción del automóvil y el auge del petróleo. Además, uno de los factores esenciales que influyen en el microclima es la morfología urbana. Las calles, como son una parte sustancial del espacio abierto urbano, juegan un papel importante en la creación del microclima urbano. La geometría y la orientación de las calles afectan la cantidad de radiación solar recibida por las superficies de las calles. El confort térmico al aire libre en las ciudades cálidas de clima desértico depende de la radiación solar. En condiciones de baja latitud, la minimización de la radiación solar dentro del entorno urbano a menudo puede ser un principio deseable en el diseño urbano, y el tejido urbano de las antiguas ciudades islámicas compactas lo refleja. Jeddah es una ciudad ubicada en la parte occidental de Arabia Saudita, en la latitud 21 ° 32 'norte. Se espera que la ciudad comience a construir un metro en 2020. Por lo tanto, es probable que eso cambie drásticamente el comportamiento de sus habitantes.

Este estudio tiene como objetivo extraer conceptos de la antigua área compacta para desarrollar una morfología compacta estratégica futura sobresaliente que facilitaría el desarrollo dinámico de la ciudad. Considerar las estaciones principales del futuro metro como nodos que crean una tela más densamente habitada alrededor de ellas proporcionaría espacios de transición para actividades peatonales. El concepto es proporcionar un "efecto oasis", atribuido principalmente al sombreado. El microclima generado dentro y alrededor de estos nodos de actividad debe estar principalmente bien diseñado para alentar a los residentes y visitantes a reclamar una vida peatonal que era notable en la ciudad vieja, pero que prácticamente ha desaparecido en vecindarios más nuevos, totalmente dedicada al transporte de automóviles. Los servicios e instalaciones alrededor de los nodos de metro deberían convertirse en las áreas de confort térmico de transición de las salidas de la estación de metro.

El documento proporciona una visión general de la morfología de las antiguas ciudades islámicas ubicadas a bajas altitudes. Evalúa las características del antiguo tejido urbano de la ciudad de Jeddah a través del análisis gráfico de la geometría de la calle, las orientaciones y el cálculo de la densidad acumulada. Se han calculado cuatro indicadores de densidad diferentes (FSI), (GSI), (L) y (OSR). Además, las simulaciones que se utilizan para evaluar la radiación solar incidente en el diseño urbano antiguo mediante el software "Heliodon 2" (onda corta directa, Sky View Factor) "Heliodon plus" (datos climáticos), describen la distribución cuantitativa de la radiación incidente en el cañón y fachadas que nos permiten identificar aspectos específicos.

Los hallazgos ilustran las implicaciones del diseño anterior. Muestra que la morfología existente socava significativamente la intensidad de la energía solar y el intervalo de tiempo de acceso solar en verano e invierno en las superficies horizontales (cañones) y las superficies verticales (paredes). Los resultados proporcionan algunas ideas útiles para la planificación de un 'efecto Oasis' de alta densidad y compacto alrededor de los nodos metropolitanos.


Palabras clave


Morfología urbana; confort peatonal; concepto de efecto oasis; ciudades de clima cálido



DOI: http://dx.doi.org/10.5821/ctv.8641

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