El concepte de l'efecte Oasis a les ciutats càlides de clima desèrtic: densificar i compactar al voltant de les estacions de metro per millorar la comoditat de vianants

Resum

Avui dia, les ciutats en què vivim són sistemes complexos, que consumeixen energia i contaminen. S'han produït canvis radicals des del segle passat com a resultat de la introducció de l'automòbil i l'auge del petroli. A més, un dels factors essencials que influeixen en el microclima és la morfologia urbana. Els carrers, com són una part substancial de l'espai obert urbà, juguen un paper important en la creació del microclima urbà. La geometria i l'orientació dels carrers afecten la quantitat de radiació solar rebuda per les superfícies dels carrers. El confort tèrmic a l'aire lliure a les ciutats càlides de clima desèrtic depèn de la radiació solar. En condicions de baixa latitud, la minimització de la radiació solar dins de l'entorn urbà sovint pot ser un principi desitjable en el disseny urbà, i el teixit urbà de les antigues ciutats islàmiques compactes ho reflecteix. Jeddah és una ciutat situada a la part occidental d'Aràbia Saudita, a la latitud 21 ° 32 'nord. S'espera que la ciutat comenci a construir un metro a 2020. Per tant, és probable que això canviï dràsticament el comportament dels seus habitants.

Aquest estudi té com a objectiu extreure conceptes de l'antiga àrea compacta per desenvolupar una morfologia compacta estratègica futura excel·lent que facilitaria el desenvolupament dinàmic de la ciutat. Considerar les estacions principals de el futur metro com nodes que creen una tela més densament habitada al voltant d'elles proporcionaria espais de transició per a activitats de vianants. El concepte és proporcionar un "efecte oasi", atribuït principalment a l'ombrejat. El microclima generat dins i al voltant d'aquests nodes d'activitat ha d'estar principalment ben dissenyat per encoratjar als residents i visitants a reclamar una vida vianants que era notable a la ciutat vella, però que pràcticament ha desaparegut en veïnats més nous, totalment dedicada al transport d'automòbils. Els serveis i instal·lacions voltant dels nodes de metro s'haurien de convertir en les àrees de confort tèrmic de transició de les sortides de l'estació de metro.

El document proporciona una visió general de la morfologia de les antigues ciutats islàmiques situades a baixes altituds. Avalua les característiques de l'antic teixit urbà de la ciutat de Jeddah a través d'l'anàlisi gràfica de la geometria del carrer, les orientacions i el càlcul de la densitat acumulada. S'han calculat quatre indicadors de densitat diferents (FSI), (GSI), (L) i (OSR). A més, les simulacions que s'utilitzen per avaluar la radiació solar incident en el disseny urbà antic mitjançant el programari "Heliodon 2" (ona curta directa, Sky View Factor) "Heliodon plus" (dades climàtiques), descriuen la distribució quantitativa de la radiació incident en el canó i façanes que ens permeten identificar aspectes específics.

Les troballes il·lustren les implicacions de el disseny anterior. Mostra que la morfologia existent soscava significativament la intensitat de l'energia solar i l'interval de temps d'accés solar a l'estiu i hivern en les superfícies horitzontals (canons) i les superfícies verticals (parets). Els resultats proporcionen algunes idees útils per a la planificació d'un 'efecte Oasis' d'alta densitat i compacte al voltant dels nodes metropolitans.