Infraestructura viària i projectes urbans: formes de mobilitat urbana i exclusió territorial. En cas que el Barri Sant Luisito, Monterrey, Mèxic

Resum

La història recent de les grans ciutats d'Amèrica Llatina reflecteix una addició tardana als processos globalitzadors que exigeixen una major habitabilitat i modernització dels espais urbans. El creixement de les ciutats en general, no només implica un major nombre de població, sinó que succeeixen complexes metamorfosi de les urbs, en termes estructurals, donades a través de les formes de planificació amb la generació d'importants operacions urbanístiques.

El present text forma part dels avenços d'una investigació més extensa de treball col·laboratiu interdisciplinari, que comporten diversos objectius en termes teòric-conceptuals i metodològics. La investigació busca identificar i explicar una part dels accelerats processos de transformació de les ciutats, principalment respecte les implicacions socio-espacials amb la planificació-construcció de projectes urbans i d'infraestructura viària. Així mateix, la reflexió es dirigeix a la conjectura de, si aquestes intervencions a l'espai urbà permeten generar esquemes de major cohesió social, permeabilitat urbana i propiciar una millora en les condicions de mobilitat urbana en els diferents sectors socials i fragments espacials que componen les nostres ciutats a Mèxic.

El cas d'estudi localitzat en una de les urbs més importants de país, situada a nord-est: la Zona Metropolitana de Monterrey (ZMM) - amb poc més de 5 milions d'habitants i amb un augment de vehicles de motor que va passar de 500 mil a 1990 a 2 milions al 2015 (INEGI, 2018) -. Situació que ha coadjuvat la projecció de diferents estratègies de planificació i desenvolupament metropolità amb la finalitat de solucionar les problemàtiques urbanes i de mobilitat, propostes que han estat múltiples i de variada magnitud, així com les repercussions en l'àmbit social i ambiental.

Es farà una revisió de la situació en el context de la ZMM, el cas d'anàlisi particular és un espai que ha tendit una sèrie de problemàtiques de connectivitat - urbana i social - i que per les seves condicions històric-tradicionals representa un element identitari rellevant per la ciutat: l'anomenat Barri Sant Luisito, comunitat que ha estat exposada a diferents formes d'exclusió social i fragmentació urbana, a les quals s'uneixen la pressió immobiliària i d'interessos per l'ús de sòl, imposats pels espais que l'envolten. Des de fa dècades s'ha exercit una intimidació - tant de part les instàncies governamentals com de el sector privat - per imposar diferents projectes urbans i d'infraestructura viària, classificats com "estratègics" amb el qual es pretén generar un anhelat "desenvolupament i progrés" de manera integral. Per les experiències acumulades en diferents contextos, entenem que aquests projectes corresponen en general, a les demandes i formes d'especulació del mercat immobiliari, sota la "retòrica" promesa de contribuir amb els processos de desenvolupament, interconnexió viària i millora de mobilitat urbana a benefici de tota població.

Respecte a la metodologia de treball, la investigació part dels estudis propis de les teories i mètodes de l'urbanisme i l'arquitectura, així com la seva correlació amb les àrees de la geografia humana, sociologia i antropologia, per establir un eix teòric transversal que permeti conjuntar bases quantitatives (dades geo-estadístiques, instruments de planificació i diferents fonts documentals) i qualitatives (anàlisi etnogràfica, descripció densa, entrevistes, mapatge i registre de camp) que donarà suport a l'enteniment de les condicions soci-espacial de el lloc d'estudi. Dels resultats obtinguts de l'anàlisi qualitativa es permetrà descriure les condicions espacials i les formes de mobilitat quotidiana i, essencialment, explorar les relacions existents entre la construcció d'aquests projectes urbans i d'infraestructura viària - sumat als processos de resistència social - a partir d' l'articulació de les escales en la producció de l'espai.