Metro M4, la nueva columna vertebral verde-azul de Milán. Del diseño de infraestructura al proyecto de regeneración urbana

Marika Fior, Piergiorgio Vitillo, Paolo Galuzzi

Resumen


El objetivo de este trabajo es demostrar cómo es posible transformar el proyecto de infraestructura de la nueva línea de metro de Milán (M4) en una ocasión para la reconfiguración de espacios públicos y la mejora de las identidades locales, es decir, en un proyecto de regeneración urbana.

El objetivo es integrar 5 objetivos diferentes para:

1. acercar el centro de la ciudad a los suburbios y mejorar los barrios más periféricos utilizando las nuevas estaciones de metro (altamente accesibles);

2. conectar dos sistemas ambientales metropolitanos (Parco Agricolo Sud Milano en el suroeste y Grande Parco Forlanini en el este) identificando corredores verdes y azules a escala urbana y promoviendo intervenciones mínimas de reverdecimiento adaptables a diferentes tejidos urbanos;

3. Asignar nuevos valores / significados urbanos a los nodos de infraestructura, trabajando en el espacio urbano físico de las estaciones de metro, haciéndolo disponible para nuevas poblaciones y diferentes usos sociales.

4. implementar redes de movilidad lenta apoyando las políticas urbanas destinadas a reducir el tráfico de vehículos;

5. integrar diferentes proyectos urbanos existentes mediante la coordinación de intervenciones específicas y / o sectoriales.

El artículo presenta una investigación desarrollada en el Departamento de Arquitectura y Estudios Urbanos del Politecnico di Milano. La investigación se basa en un enfoque de diseño dirigido a la transformación física de la ciudad y se centró en mejorar la habitabilidad de la ciudad contemporánea. El enfoque utilizado actualiza la metodología del llamado "proyecto de tierra". Consiste en influir en las políticas urbanas a través de la prefiguración física del "espacio entre las cosas" (el disponible para la vida civil) y es una forma de concebir el proyecto como una herramienta útil para construir relaciones materiales e inmateriales.

El resultado de la investigación es un plan maestro a escala urbana, obtenido del análisis de los recursos y oportunidades locales identificados a través de un enfoque sistémico basado en el reconocimiento de infraestructura, asentamientos y componentes ambientales. El análisis del entorno urbano se ha integrado mediante estudios sobre las funciones urbanas capaces de atraer o generar usuarios y los roles funcionales de los vecindarios, desarrollando análisis específicos sobre la accesibilidad a la estación de metro para peatones y ciclistas.

El conjunto de estas operaciones analíticas e interpretativas condujo a la definición de una plataforma para peatones y ciclistas (la columna vertebral verde-azul) que califica la nueva movilidad urbana. No se superpone exactamente a la línea de metro, sino que la acompaña, la envuelve y la expande, conectando lugares importantes de la ciudad, es decir, los lugares más relevantes desde el punto de vista de las infraestructuras (sistemas y nodos de movilidad urbana), entorno (áreas y ejes verdes, sistema de agua), servicios y equipamiento público (expresión de la historia y memoria del lugar), integrándolos y acercándolos al área de la estación.

Los datos utilizados son proporcionados por las herramientas de planificación urbana del Municipio de Milán, disponibles en la base de datos regional, mientras que para el análisis del flujo de movilidad y el papel de los vecindarios como generadores o atractores de usuarios para la nueva red troncal verde-azul, los datos de Se utilizó el Instituto Nacional de Estadística (como el número de empresas y la población registrada en las secciones censales de Milán).

En resumen, este documento describe el resultado de los análisis integrados desarrollados para la investigación; las propuestas de proyectos para 3 estaciones piloto; El Masterplan que define la nueva columna vertebral verde y azul dentro de los tejidos urbanos cruzados por la línea de metro. Con el Masterplan, se formula y articula un tema de proyecto para cada una de las 21 paradas, junto con las primeras Directrices de diseño útiles para mejorar el acceso de peatones y ciclistas a las estaciones.

El resultado de la investigación es un plan maestro de caminos y acciones para la revitalización de los espacios públicos junto a las estaciones M4 (es decir, la red troncal verde-azul). Las estaciones se convierten en umbrales urbanos reales, centros de conectividad que recolectan, traen a la superficie y distribuyen flujos urbanos y metropolitanos. El plan maestro de red troncal verde-azul captura la oportunidad generada por la nueva infraestructura para repensar un sistema complejo y diversificado de espacios y relaciones urbanas. La columna vertebral revela lugares urbanos y sus conexiones con el paisaje metropolitano. El resultado es un diseño unitario pero articulado de vías peatonales y ciclistas alternativas a la movilidad vehicular. Es un itinerario único para diferentes usuarios de la ciudad, que conecta los sistemas ambientales regionales con los distritos modernos y el centro de la ciudad.


Palabras clave


línea de metro, diseño urbano, red de movilidad



DOI: http://dx.doi.org/10.5821/ctv.8433

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