La Metrovía com a sistema BRT - el cas de la ciutat de Guayaquil

Resum

La Metrovía de Guayaquil és part del nou sistema de transport públic massiu BRT, el mateix que es va presentar com un transport públic massiu que combina estacions, vehicles, planificació i elements intel·ligents en un sistema integral. Aquest sistema a més involucra corredors de vies d'autobusos a carrils segregats, ja sigui a nivell o desnivell, així com tecnologia d'autobús modernitzada, però, dins el circuit en el qual es desenvolupa el sistema s'evidencia la inexistència d'espais flexibles i eficaços que impedeixen el desplaçament en distàncies curtes, és per això que l'ús del vehicle és excessiu dins de la ciutat tant en els carrers i avingudes com en àrees lliures per a estacionaments. Si bé les ciutats no moren, sinó que creixen i es transformen, com a conseqüència de l'economia local, les necessitats dels seus habitants i de la capacitat de resposta de les entitats que tenen competències sobre la millora de la seva qualitat de vida. Producte d'aquest creixement, la ciutat ha buscat implantar un mecanisme que representi més beneficis en termes de temps, diners i qualitat del servei, però potser deixant de banda l'estudi d'aquestes particularitats que denoten un respecte per l'entorn construït.

En Guayaquil un dels punts principals és que el centre de la ciutat posseeix diversos amples en els seus eixos vials que estan en alguns casos entre 11 i 18 metres, aquests carrers, no han estat dissenyades per a aquest sistema de transport on a més d'ocupar els carrils mixtes (vehicles privats, taxis, motos i transport públic) es col·loca un element central que en aquest cas són les estacions de busos. Per això l'objectiu central és identificar com aquest sistema ha estat part de l'estructura urbana de la ciutat, addicionalment es busca identificar si és un projecte de mobilitat sostenible i de diversitat en el sòl de la ciutat.

La metodologia que es planteja és a través d'enquestes realitzada per l'autor com a finalitat conèixer les diferents activitats i percepció dels usuaris de la Metrovía, de tal manera que s'identifiqui l'ús del sistema, les parades, troncals i eixos on hi ha una mobilitat major i la qualitat dels espais tant a nivell de parades, com de terminals i busos, un altre punt és l'observació participant o observació participativa que ha estat per molts anys part de l'estudi de les ciutats, estudis qualitatius que s'inclouen com una forma de recollir informació, com ara entrevistes, observació i anàlisi de documents.